第一千零六十四章 铁路升级发展简史（1/2）

新的朝堂，新的制度，比起以前大明的朝堂还是有效率的，每个人各司其职，各位元老重臣们调出了朝堂，新的上位的臣子们都是专业人才，而且都是在新的朝堂，科举制度下扑打了几十年的新式官员和人才，要是还是以前的那些旧的臣子们，很可能效率慢的要死。

新式的煤炭火车虽然冒着浓烟，虽然机械不如后世，还是很原始的，损耗也大，但毕竟能用不是，没有精度不怕，只要能用就行，而且所拉的火车车厢，大都是现在这个时代能制造的，你想早在大明早期，郑和下西洋，连千吨的福船，那么高的，那么大的船只都能造，区区用铁打造几个漏气的锅炉，难道不行吗？

都十八世纪了，欧洲的铆接技术早就出来了，连美国都诞生了，拥有张强这个穿越者，拥有了老是不出现的微弱系统，华夏帝国连铁疙瘩一般的蒸汽机火车都造不出来吗？

当然论技术和精细程度肯定没有后世随便一个手工作坊里面拿出来的要好，但是能用就行。

1700年，欧洲在发展，华夏帝国在拼命追赶，追赶什么呢？当然是追赶技术了。

文明和科技，思想和文化，追赶一种敢打敢拼，真正的中庸之道。

现在有线电报提前一百多年发明，当然也无可厚非，不过这样的事情，也只是属于系统带来的后果，要没有系统，张强能弄出这些来吗？