一百五十五章 特斯拉的船（1/2）

从奴隶湾的弥林城往南方走，大概需要走上三天，一百多里路的距离，就可以看到临近海边的一大片山毛榉树林，在树林的中央有一条可以容乃一辆马车通行的道路。

穿过这条贯通山毛榉树林的道路，就能来到一座海港，然而尚未靠近，远远就已经海浪的声音。一抬头，比树林中的树木还高的，是海港里密密麻麻的船只桅杆。

这里是特斯拉城，一座桃花石汗国的海港殖民城市，在三年前不过是一座上千人的小镇，现在是一座繁华的海港城市，又不少前往弥林城的海船会顺道到这里停上一停，在这座“桃花石汗国”官方指定港口买上一些特价商品，这些特价商品要比弥林城的便宜一些。比如说：福寿膏黄金套装、葡萄酒夜光杯至尊组合等等。

在特斯拉城的正面，是一座已近完工的大型军事要塞，上面还有数百人忙碌着修建工作，它那几何形状低矮的城墙和外边壕沟，让第一次见到的人都会不由自主的说道：“这是什么东西？”，既不像城堡，也不像城市。

也就是这座看起来很奇怪的军事要塞，保护住了特斯拉城。

特斯拉城的新建好的码头的木甫道边停了几十艘各式商船，货船，它们有的来自布尔佛斯，潘达斯，密尔，也有来阿斯塔波，达西西……

早晨的阳光照耀着临海的一排商铺，时间尚早，一眼望不到头的商铺只有零星的几间开了门，然而赤裸上身的搬运工们却早已开始了工作，他们扛着沉重的货物，脚步却十分平稳，来往于货船，码头和商铺之间。将来自自由贸易联邦，甚至是多恩，南境的货物搬运下船。

而在特斯拉城码头左边远方，是一处规模颇大的造船场和船坞。无数的工人在忙碌着，得益于便利的交通条件，造船所需要的柚木、橡木、榆木、樟木、楠木了，可以通过斯卡扎丹河顺流而下，直接运到，或者在外地购买后，海运到特斯拉城。

在造船场的工地上，已经有十几首大型龙头战船完工，工人们正在给它们刷油漆和挂帆。

在更深处的干船坞里，己经有一艘中式盖伦船在舾装。还有一艘在铺设龙骨。虽说远远的看不清规模，但这二条船明显比码头的那些商船要大得多。

在短短几年的时间里就达到这样的程度，实在是不简单了，这也要多亏了大宋的那么造船匠和数以千计的熟练工人们，和后期招募到了那些拜占庭的维京人，这些人好多都是熟练的造船匠。

但在特斯拉船厂看起来已经发展起来的造船业还有一个隐患：那就是现在他们造出来的船，估计只能用个十五到二十年。

木制军舰建造起来看似比简单，但实际上建造的准备周期却比较长，因为木头的特性，如果砍伐下来的木材未经充分干燥就用到船上，这样的海船是无法耐久的。拿破仑战争中法国船厂曾经在几年时间里快速的造出一百多艘战列舰，但是到了二十年后，这些战列舰即便没有被英国人击沉或俘获，超过四分之三也已经朽烂的无法使用了。

按照英国的标准，在安装到船上之前，木材的干燥期一般是一年多，船体框架搭建完成后还要遮盖起来继续通风除湿几个月。就拿皇家海军极盛时期的象征一级战列舰“胜利”来说：

胜利号在一七五九年开始建造后，她的船体却在船台上整整闲置了三年，才在一七六三年重新开始施工。而在开工之前，这些木材本身的干燥时间也超过了二十年！超长的干燥期使得胜利号的木材去除了深处的水分，因此这条木制风帆战舰的寿命显得特别长。

而在特斯拉城，显然不可能有那么充足的木材干燥时间，因此他们使用了特殊的干燥技术。

木材里干燥的主要目的是去除吸着水。这个过程称为解吸。自由水影响不大，正确处理的木材放置在湿润空气里，吸湿一般不超过百分之二十，未解吸过的生材很容易超过百分之七十。

首先在特斯拉城的造船所，在一处专门建造的土窑内，工人们将需要干燥木材堆放在架子上，两边通风，气流状况良好。他们将木材两端应涂蜡，以防木材开裂，在木材堆上面的位置上放置重物（石头）压住，为防止材堆上部几层木材发生翘曲。