085：神话记录（2/2）

他相信，随着三大车企大批量的推广带有s技术发动机的车型后，待市场有所反响，到那时候，一切自有分晓。

同时，对于目前处于困境中挣扎的许多国产车企，赵天虽有唏嘘，但确实更多的感慨。

物竞天择，优胜劣汰，当真是颠扑不灭的道理。

怕是这一次的汽车市场小风暴过后，有些跟不上形势的车企，便要永远的失去继续前行的机会了。

月余后。

赵天坐在办公室静静看着姚果呈递上来的统计文件夹。

自华芯公司从上月开始销售s小排量发动机后，直到目前为止，所生产的发动机才算是全数售出。

至于为何足足用了一月之多的时间才得以完成，这其中自然就跟三大车企有关。

初始青青也让人联络了华夏境内的全部车企，只是当时受到各方面因素的影响，迟迟未见有人问津新型发动机。

只不过三大车企作为率先吃螃蟹的人，虽是被限定数量购买，但每家也足足有五万台的配额。

各家经过一个月时间的紧张准备、升级、上线生产，总算是匆忙而又不失时机的，将配备有新发动机的车型，纷纷推广上市。

这其中，长城汽车当初主要进购发动机型号为16s型号，该发动机本身额定马力已高达280s以上，只是受限于材质问题，所表现出的数据也有230s以上。

拥有了发动机，并且为了应对当初市场上的不良情况，长城并没有花费过多时间去进行新车型的研发，而是将这款发动机直接与公司中的主打车型6进行了融合。

这一融合之下，6本身就自带神车的光环，更是一发不可收拾起来。

加质不加价的6，仅仅在长城进行宣传不到一周的时间内，就被抢购一空。

足足有五万台的6，一周之内就被抢购一空！

有这样的结果，虽然一部分归功于6本身的光环和关注人群，但更多的，绝对是更换发动机之后澎湃的动力，让6真正拥有了越野气质，才会受到如此之多的亲赖。

吉利汽车的情况也差不多，在选择了14s作为主要进购发动机后，如出一辙的，吉利汽车也是将原本主打的帝豪博瑞系列车型，进行了动力升级和部分细节改造，像是争先恐后般，与长城汽车相差没几日，便也推出新升级产品。

虽然销售状况没有长城那般凶猛，但也势不可挡，在不到十日时间里，五万台装配有新发动机的新款车型，也如数售出。

至于b就略显尴尬一些，虽说他们在新能源的路上越走越远，也意味着他们与传统发动机的隔阂也愈加增多。

除了当年的3之后，b似乎已经把传统燃油汽车当成了路边捡来的孩子，愈加的不待见起来。

这样以来，也造成了当下拥有高性能的发动机之后，居然没有相与之对应可搭配的车型。

若是重新规划设计的话，怕是又会跟当前一直施行的以新能源汽车为核心的战略相悖。

无奈之下，只要将一直以来表现不错的唐级车型，进行改造成传统燃油动力车。

这样以来，在动作上，就比另外两家公司慢上了许多。