第420章：楚女航遇险（1/2）

据说，在1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往纽约。

船长叫爱德华?约翰?史密斯（edard?jorn?smith）。

码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。

29台锅炉中的25台开始依次生火。

中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。

两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港的海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是原俾斯麦号游轮）、费城号、圣路易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。

这艘460吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。

当它即将起航时，另一艘定期航船纽约号因为在水中移动的体积庞大，造成水流大量回填产生的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。

泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。

世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是最后一次的航行。

泰坦尼克号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身份多为计划在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了泰坦尼克号的航行，将煤炭能源转移给泰坦尼克号而作罢。

一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。

当天晚7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。

另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特?布朗夫人——后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。

另外有20余名乘客经过短暂的旅程后下船，幸运地与死神擦肩而过。

第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦。

一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。一个乘客在这里上岸，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，今天在收藏家眼里价值连城。

泰坦尼克号沉没前拍摄的最后一张照片。

按照伊斯梅的命令，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了23节。一路上，泰坦尼克号没有发生什么大事。

船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报，大多是报平安的和股票买卖交割的指令。

1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚，甚至一点风都没有。

如果有的话，船员会发现波浪拍打在冰山上的点点鳞光。泰坦尼克号以22.3节（约45公里每小时）的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行（最大航速23节）。

接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。

这一年因为是暖冬，冰山比往年向南漂得更远。

但是，泰坦尼克号的船员未能找到望远镜(因为当时船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了柜子里，而那位保管柜子钥匙的二副最后并没有上船），瞭望员不得不用肉眼观测。