第三千八百八五章 系数大进步（1/2）

把suv改成三厢车？这听起来简直就像是一个笑话！郭崆辉老爷子现在就是这种感觉！当他听到贾鸿渐说要把suv改成三厢的时候，他的感觉就像是要把圆形的轮子给改成方的——是，是能改，但是改了之后方的玩意儿叫轮胎么？能够在地面上顺流的滚动么？同样，suv这玩意儿本来名字就是“sport-utility-vehicle”的缩写，也就是运动型多功能车辆！什么叫运动型？就是能一定程度越野的意思，就是跟卡车一样地盘高，不怕坑洼路面，只要不是极端的达喀尔拉力赛什么的，这种suv基本上都能吃定的路面！什么叫多功能？就是位置宽敞，头顶上可以放行李架，可以跟休旅车一样把很多行李放在头顶上运输。同时后门还能打开，后排座椅还可以放倒，于是可以当个有后盖的皮卡使用！哪怕就算是在超市里面买了很大件的东西，照样可以塞在车厢里面带着走！这就叫多功能！

而如果把suv改成三厢的话，那变成什么了？三厢车就是要在后面多出来一个行李厢，于是就没有了后车门了，而后排座椅能不能放倒也没什么意义了——因为后行李厢的存在限制了可以塞进车内的货物体积啊！那么这样一来，这车不就不那么多功能了么？不就变成了有一定越野能力的轿车了么？这还怎么能叫suv呢？

所以郭老爷子看着贾鸿渐，那真是都不知道怎么提问了！同时他又觉得按照贾鸿渐的天才，这小哥应该不会问出来这么低级的问题吧？就在郭老爷子一脸如同便秘似的有问题但是又开不了口的时候，贾鸿渐主动解释了，“老爷子，我不是说把suv真的改成三厢，而是说保持两厢的构造，但是外形做的有点像是三厢——您看如今外国很多车子那造的三厢车，屁股也挺高挺翘，实际上就是比两厢车屁股更长一些更低一些而已！所以我是在说啊。咱们能不能延长suv后排的行李厢，同时屁股那边做一个从车顶下来的收尾结构，让车子从外观上看有点像是三厢造型，但是实际上还是两厢。这样一来可以增加载货空间。另外一方面也可以优化空气动力学造型……”

原来贾鸿渐的意思是这个！郭崆辉老爷子顿时眼前一亮！是啊，为什么不能这么做呢？如果这么做的话，车子更长更霸气，同时风阻也能更小，续航里程也能更多。这多好啊！可是老爷子突然想到了一个问题——“但是这样的话车子会过长吧？我算算看……怎么都要超过5米的长度了吧？”这个长度可是有点问题了！因为像是宝来这种现在畅销的三厢车，长度也不过是4.3米而已，而像是丰田卡罗拉也不过是4.5米而已！本来贾鸿渐说要设计成三排座位，这suv的长度就已经延长到了4.9米了——这还是因为suv没有屁股上扁平的行李厢的原因，因为suv的行李空间那是竖着排在座椅后面的，长度或者说厚度可以小一些！如果按照贾鸿渐说的再弄一个导流的尾巴出来，怎么至少都要5.2甚至是5.3米了吧？这样的长度能行？

要知道不说美国，就说中国的停车位，基本上国家划定的小车停车位设计规范就是5米长！像是街边的停车位，基本上就是顺着街道方向5米长的这么一个空间。而小区或者停车场里面的小车停车位，基本上就是2.2米到2.5米的宽度，5米长的这么一个范围！像是卡罗拉之类的车，那都能顺利的停到停车位里面去，而咱们的车子停过去就超出停车位二三十厘米！感觉好像二三十厘米并不多！但是这事儿影响可是挺大的——别忘了咱们国家很多房地产商建房子的时候，那可是按照国家规定的数值来建的，那可是卡的严严的一点点都不会超！如果说有傻逼房地产商建别墅的时候，弄的独立停车库内部空间也只是5米的怎么办？一般小车是停的进去，可是有钱的业主买的咱这豪车倒是停不进去了！这特么的不是搞笑么！你说到时候这业主怎么办？是自己拆了停车库大门然后想办法违章加建一部分呢，还是把车卖了去换辆小车？还是说干脆把房子卖了？

诶。不对！老爷子仔细想了想，好像市面上车子超过5米的豪华车并不少？在之前十来年，老爷子一直在华夏高科里面做平民车，最多也就是十几万级别的车子。所以也没太把豪华车当竞争对手，也没把什么宝马奔驰之类车子的尺寸记得那么牢——就算是华夏汽车还帮宝马代工生产国产型宝马，但是人家宝马也没给技术，咱这边工厂更多做的还是来料加工的事儿，所以老爷子也没太上心。他现在仔细一想的话，好像这宝马740li车子。那长度就是在5.2米还多的！既然人家宝马的豪华车可以5.2米还多的车长，为什么咱们的豪华suv就不能这么长？