第一百八十二章 吉本贞一的警告（1/2）

关东军的这个计划，正如杨震所预料的那样，他们调集如此空前的航空兵，并不是为了对抗联的根据地进行大规模的轰炸，他们的真正计划，就是调集大批的轰炸机，利用整个松花江正值汛期的机会，利用洪水的威力來实现自己在战场上无法达到的目的。

关东军在吉林境内的海龙、西安半山区，修建有四个秘密的大型洞库式机场，这四个大型洞库式的机场，不仅可以储备二百余架作战飞机，其内部还修建有，从山洞内部可供飞机直接滑行的跑道。

飞机在需要的时候加油和装弹，都可以在洞内完成，同时可以在洞库内直接完成滑行，离开洞库很短的一段距离便可以直接起飞，这几座机场有秘密的铁路线与外界联系，作战所需的油料与弹药，可以由火车直接运输进洞库。

这几个洞库机场，是关东军自三五年便投入巨资，以及大量的人力、物力兴建的，是整个东满要塞群的组成的一部分，这几座耗资巨大的秘密机场，是作为东满要塞群的二线作战机场使用的。

原本在去年会战结束之后，由于其所谓东满国境线要塞群已经丢失的一干二净，两军在东部的战线，已经推到中朝边境，至少在消灭抗联之前，就算德国人占领了莫斯科，打到西伯利亚，关东军也无法北上去落井下石。

面对着目前的战局，关东军高级参谋曾经多次提出停止修建这个眼下失去原本意义，而且耗资巨大，已经成为关东军一个沉重负担的机场，即便修建好了，但一旦抗联打到海龙，这几个秘密机场，倒是很有可能成为抗联对付关东军的前进基地。

只是在不知道出于什么心思的梅津美治郎大将的坚持之下，并亲自督促进度，这几个机场连同附属的铁路线等，最终还是在今年年初完成了修建，虽然在之前一直沒有投入真正使用，但是很多先遣人员，地勤人员都已经进入，并开始初步的运转。

这几个秘密机场与位于海龙西部地区的关东军两个野战机场，吉林的永备机场，构成了日军在吉林省境内最大的一个航空兵基地，战时，在必要的时候，可以容纳六百余架各种型号的作战飞机。

为了保密，关东军在修建这些机场的时候，全部使用关内押运过來的战俘，并未在本地征集一名劳工，担任监工的也全部是由日本本土调來的军事工程人员，而沒有使用一个本地人或是朝鲜人。

并将机场周围三十公里以内，所有满洲百姓全部被迁移出去，为了严格保守秘密，包括日本平民在内的所有人，如果擅自进入可以不加警告的就地击毙，修建工事所需的物资和粮食，全部由火车在夜间秘密送达，其火车司机与养护工人，全部由关东军自行派遣。

在机场修建完毕之后，残存的近万劳工立即被关东军全部枪杀或是毒死，尸体被丢到一个山体的雨裂沟之内，用炸药将山体炸塌掩埋，而且除了少数的高层以及绝密地图之外，即便是在日本人自己制定的普通东北军用地图之中，这几座秘密机场也是沒有任何标示的。

同时为了做到最大的保密，参与此次作战的所有日军飞机的调动，都是先从中国战场或是台湾、本土先调至朝鲜境内，之后海军飞机留在朝鲜境内准备作战，而陆军航空兵则是利用夜间转场，所有的转场航线，全部选择在人烟稀少的长白山区，在抵达几个秘密前进基地之后，沒有进行任何适应性的训练。

所有参战的陆军飞机，在抵达之后全部进入洞库内存放，所有的飞行员，也不许进入海龙县城休假，一天二十四小时，都需要在基地待命，正是由于日军严格的保密措施，这也是抗联一直未能得到这方面情报的原因。

只不过日军的后勤运输因为过于依赖铁路线，使得这几座机场不会离开铁路太远，尤其是大规模作战所需的大量油料和弹药补充，根本离不开铁路线，使得杨震最终还是对其位置做出了大致的判断。

海龙地处奉海铁路、吉海铁路，与四海铁路、海集铁路交汇处，交通运输线，极为便利，同时此地生产优质煤炭，动力资源也相当的充足，又距离中苏东部边境并不是太远，当年关东军在选择修建二线秘密机场的时候，一眼就看中了这里。

而杨震也正是从目前日军运力方面考虑，以及当下对原有已经查明的日军机场进行侦察与轰炸的结果之后，才分析出日军的几个秘密机场很有可能就在这一带，并已经下令抗联航空兵，拟定一份针对性的计划。